我國的五一勞動節(jié)法律規(guī)定放1天假，經(jīng)過排休會安排3天假期。國家法律規(guī)定了用人單位需要在法定節(jié)假日安排勞動者進(jìn)行休假，勞動節(jié)就是屬于國家規(guī)定的節(jié)假日之一，會安排休假。下面是小編整理的五一勞動節(jié)的放假時間，一起來看看吧。
五一勞動節(jié)的放假時間
五一勞動節(jié)國家規(guī)定法定假日是五一節(jié)當(dāng)天，其他休假時間為周末調(diào)休。5月1日至5日放假調(diào)休，共5天。4月28日(星期日)、5月11日(星期六)上班。
免費。
免費通行的時間范圍為春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)等四個國家法定節(jié)假日，以及當(dāng)年國務(wù)院辦公廳文件確定的上述法定節(jié)假日連休日。免費時段從節(jié)假日第一天00∶00開始，節(jié)假日最后一天24∶00結(jié)束(普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準(zhǔn)，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準(zhǔn))。免費通行的車輛范圍為行駛收費公路的7座以下(含7座)載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。
根據(jù)《重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案》對工作要求的規(guī)定，有如下要求：
(一)加強(qiáng)收費站免費通行管理。
為確保免費政策實施后車輛有序通行，各地區(qū)要對公路收費站現(xiàn)有車道進(jìn)行全面調(diào)查，結(jié)合重大節(jié)假日期間7座及以下小型客車免費通行的要求，合理規(guī)劃和利用現(xiàn)有收費車道和免費專用通道，確保過往車輛分類分車道有序通行。
(二)完善收費站應(yīng)急處置預(yù)案。
地方各級交通運輸主管部門和收費公路經(jīng)營管理單位要全面分析本轄區(qū)公路收費站的運營管理狀況，特別是交通擁堵等有關(guān)情況，督促收費站制定并完善重大節(jié)假日期間應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案。一旦出現(xiàn)突發(fā)事件，要迅速啟動應(yīng)急響應(yīng)，及時采取有針對性的應(yīng)對措施，確保收費站正常運行和車輛有序通行。
按照《勞動法》規(guī)定，5月1日當(dāng)天應(yīng)按照不低于勞動者本人日或小時工資的300%支付加班工資，不得以調(diào)休等方式代替。
按照規(guī)定，在法定節(jié)假日加班，日加班工資=月工資收入÷21.75天(月計薪天數(shù))乘300%;在休息日加班，則要按200%的標(biāo)準(zhǔn)支付加班工資，即日加班工資=月工資收入÷21.75天(月計薪天數(shù))乘200%。這里所說的工資收入指基本工資，獎金、津貼、各類補(bǔ)貼都不算在內(nèi)。
計算加班工資時，日工資按平均每月計薪天數(shù)21.75天折算，小時工資則在日工資的基礎(chǔ)上再除以8小時。在確定加班工資的計算基數(shù)時，勞動合同對工資有明確約定的，按不低于勞動者所在崗位相對應(yīng)的工資標(biāo)準(zhǔn)確定。勞動合同對工資沒有明確約定的，按集體合同約定執(zhí)行。用人單位與勞動者無任何約定的，按勞動者本人所在崗位正常出勤月工資收入的70%確定。
十八世紀(jì)末，美國和歐洲等許多國家，逐步由資本主義發(fā)展到帝國主義階段，為了刺激經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，榨取更多的剩余價值，以維護(hù)這個高速運轉(zhuǎn)的資本主義機(jī)器，資本家不斷采取增加勞動時間和勞動強(qiáng)度的辦法來殘酷地剝削工人。
在美國，工人們每天要勞動14至16個小時，有的甚至長達(dá)18個小時，但工資卻很低。馬薩諸塞州一個鞋廠的監(jiān)工曾經(jīng)說過這樣的話：“讓一個身強(qiáng)力壯體格健全的18歲小伙子，在這里的任何一架機(jī)器旁邊工作，我能夠使他在22歲時頭發(fā)變成灰白?！背林氐碾A級壓迫激起了無產(chǎn)者巨大的憤怒。他們知道，要爭取生存的條件，就只有團(tuán)結(jié)起來，通過運動與資本家作斗爭。工人們提出的條件，就是要求實行八小時工作制。
1877年，美國歷史上第一次全國開始了。工人階級走向街頭游行示威，向提出改善勞動與生活條件，要求縮短工時，實行八小時工作制。不久，隊伍日漸擴(kuò)大，工會會員人數(shù)激增，各地工人也紛紛參加了運動。
在工人運動的強(qiáng)大壓力下，美國國會雖然被迫制定了八小時工作制的法律。但是，某些資本家根本不予理睬，這項法律只不過是一紙空文，工人們?nèi)匀皇巧钤谒罨馃嶂?，倍受資本家的折磨。忍無可忍的工人們決定將這場爭取生存權(quán)利的斗爭，推向一個新的高潮，準(zhǔn)備舉行更大規(guī)模的運動。
1884年10月，美國和加拿大的八個國際性和全國性工人團(tuán)體，在美國芝加哥舉行一個集會，決定于1886年5月1日舉行總，迫使資本家實施八小時工作制。這一天終于來到了。1886年5月1日，美國2萬多個企業(yè)的35萬工人停工上街，舉行了聲勢浩大的示威游行，各種膚色，各個工種的工人一齊進(jìn)行總。僅芝加哥一個城市，就有4.5萬名工人涌上街頭。這下，美國的主要工業(yè)部門便處于癱瘓狀態(tài)，火車變成了僵蛇，商店更是鴉雀無聲，所有的倉庫也都關(guān)門并貼上封條。
1866年，第一國際日內(nèi)瓦會議提出八小時工作制的口號。1886年5月1日，以美國芝加哥為中心，在美國舉行了約35萬人參加的大規(guī)模和示威游行，示威者要求改善勞動條件，實行八小時工作制。1886年5月3日芝加哥出動警察進(jìn)行鎮(zhèn)壓，開槍打死兩人，事態(tài)擴(kuò)大，5月4日工人在干草市場廣場舉行抗議，由于不明身份者向警察投擲炸彈，最終警察開槍，先后共有4位工人、7位警察死亡，史稱“干草市場暴亂”(Haymarket Riot)或“干草市場屠”(Haymarket Massacre)。在隨后的宣判中有8位無主義者以謀罪被，4位無主義者被絞死，1位在牢中自。
為紀(jì)念這次偉大的工人運動及抗議隨后的宣判，在世界范圍內(nèi)舉行了工人的抗議活動。這些活動成為了“國際勞動節(jié)”的前身。